Lokale bilprodusenter mister nesten halvparten av markedsandelen på tre år, mens kinesiske biler ser rask ekspansjon
Tre år etter at Argentina liberaliserte reglene for bilimport, har markedsandelen for innenlandsproduserte kjøretøy nesten halvert, og falt fra 65 % til 34 %. Importen fra land utenfor Sør-Amerika har økt til å utgjøre 25 % av det totale salget, med kinesiske biler som tar opp 14 % av det totale markedet for å sikre Argentinas topplassering som den ledende kilden for ikke-søramerikansk importerte biler. Dette dramatiske markedsskiftet stammer fra avslappet importkontroll og omfattende skattereformer.
Spesielt fordelt på 25 % andel som eies av ikke-søramerikanske kjøretøyleverandører:
Kina: 14 % (omtrent 32 100 enheter)
Mexico: 5 % (omtrent 11 700 enheter)
EU: 2,7 %
Sør-Korea og Thailand til sammen: 1,2 %
Dataene bekrefter at Kina har dukket opp som en av Argentinas mest vitale billeverandører utenfor den søramerikanske regionen.
50 000 Tariff-Gratis NEV-importkvote markerer et kritisk vendepunkt
Andre halvdel av 2025 var et vannskille for Argentinas bilsektor. Landet rullet ut en årlig tollfritakskvote som dekker 50 000 nye energikjøretøyer. Tidligere var kjøretøyer importert fra utenfor Sør-Amerika underlagt en importtoll på 35 %, men en stor gruppe kinesiske elektriske kjøretøyer gikk tollfritt inn på det argentinske markedet- takket være denne policyen. Sammen med lettet valutakontroll som forenklet prosedyrene for kjøp av valuta, økte salget av importerte kjøretøy dramatisk. Nye energikjøretøyer har blitt kjerneveksten for kinesiske bilprodusenter for å ta markedsandeler over hele Argentina.
Forventet bredere importtilgang i den kommende perioden
En rekke fortrinnsrettslige retningslinjer for bilhandel har trådt i kraft i Argentina. Import fra EU får en tollkutt på 50 % for en årlig kvote på 10 000 kjøretøy, mens USA vil få en årlig tollavgift på 10 000 biler.- I mellomtiden venter Argentinas handelsavtale med Mexico på fornyelse. Mot dette bakteppet anslås markedsandelen til importerte biler å fortsette å klatre.
Lokale bilprodusenter står overfor alvorlig operativ motvind. Produksjonen av innenlandske kjøretøy falt med 19,3 % fra år-til-år i de første fem månedene av 2026, hovedsakelig på grunn av lokal markedserosjon som følge av kraftige importerte kjøretøyer.